دوﻓﻴﺰﻳﻮزو: دراﺟﺔ دوﻛﺎﺗﻲ ﺳﺘﻜﻮن أﻓﻀﻞ

ﻗﺎل دراج ﻓﺮﻳﻖ دوﻛﺎﺗﻲ اﻹﻳﻄﺎﻟﻲ أﻧﺪرﻳﺎ دوﻓﻴﺰﻳﻮزو أﻧﻪ ﻻﻳﺰال أﻣﺎم اﻟﻔﺮﻳﻖ اﻟﻜﺜﻴﺮ ﻟﺘﻌﻠﻤﻪ ﻣﻦ دراﺟﺔ ﻣﻮﺳﻢ 2015، واﻟﺘﻲ ﻛﺎﻧﺖ ﻗﺮﻳﺒﺔ ﻣﻦ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﻔﻮز ﻓﻲ اﻟﺠﻮﻟﺔ اﻷوﻟﻰ ﻣﻦ ﺑﻄﻮﻟﺔ اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻟﻠﺪراﺟﺎت اﻟﻨﺎرﻳﺔ ”ﻣﻮﺗﻮ ﺟﻲ ﺑﻲ“ اﻟﺘﻲ أﻗﻴﻤﺖ ﻓﻲ ﻗﻄﺮ ﻳﻮم اﻷﺣﺪ اﻟﻤﺎﺿﻲ.

وﺑﺪأت دراﺟﺔ ﻓﺮﻳﻘﻲ ﻫﻮﻧﺪا وﻳﺎﻣﺎﻫﺎ اﻟﻤﻄﻮرة ﻟﻤﻮﺳﻢ 2015 ﺑﺎﻟﺘﺠﺎرب ﻣﻨﺬ اﻟﺼﻴﻒ اﻟﻤﺎﺿﻲ، ﻓﻲ ﺣﻴﻦ ﻟﻢ ﺗﺒﺪأ دراﺟﺔ ﻓﺮﻳﻖ دوﻛﺎﺗﻲ ﻣﻦ ﻃﺮاز ”ﺟﻲ ﺑﻲ 15″ ﺑﺎﻟﻌﻤﻞ إﻻ ﻓﻲ ﺷﻬﺮ ﺷﺒﺎط/ ﻓﺒﺮاﻳﺮ اﻟﻤﺎﺿﻲ، ﺣﻴﺚ ﺑﺪأ اﻟﻔﺮﻳﻖ إﻋﺎدة ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻟﺼﻔﻮﻓﻪ وﻣﺼﻨﻌﻪ ﺑﻌﺪ 4 أﻋﻮام ﺑﺪون أي ﺗﻘﺪم ﻣﺬﻛﻮر.

ورﻏﻢ ذﻟﻚ ﺳﺠﻞ ﻓﺮﻳﻖ دوﻛﺎﺗﻲ اﻟﺼﺪارة ﻓﻲ اﻟﺘﺠﺎرب اﻷﺧﻴﺮة اﻟﺘﻲ أﻗﻴﻤﺖ ﻋﻠﻰ ﺣﻠﺒﺔ ﻟﻮﺳﻴﻞ اﻟﻘﻄﺮﻳﺔ، وﺳﺠﻞ دوﻓﻴﺰﻳﻮزو وإﻳﺎﻧﻮﻧﻲ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳﻦ اﻟﺜﺎﻧﻲ واﻟﺜﺎﻟﺚ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ ﻓﻲ اﻟﺴﺒﺎق اﻷول ﻟﻠﺒﻄﻮﻟﺔ، ﺑﻌﺪ ﻓﻮز ﻓﺎﻟﻨﺘﻴﻨﻮ روﺳﻲ ﺑﺎﻟﻤﺮﻛﺰ اﻷول ﻣﺘﻘﺪﻣًﺎ ﻋﻠﻰ دوﻓﻴﺰﻳﻮزو ﺑﻌﺸﺮ ﻣﻦ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ.

وﻗﺎل دوﻓﻴﺰﻳﻮزو: ”ﻋﻠﻴﻨﺎ أﻻ ﻧﻨﺴﻰ أن اﻟﺪراﺟﺔ ﺟﺪﻳﺪة ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻨﺎ، ﻟﺬﻟﻚ إﻧﻬﺎء اﻟﺴﺒﺎق ﺑﻔﺎرق ﻋﺸﺮ ﻣﻦ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ﻋﻦ اﻟﻤﺘﺼﺪر أﻣﺮ راﺋﻊ“.

”ﻛﺎن ﻟﺪﻳﻨﺎ ﺑﻌﺾ اﻟﻤﺨﺎوف، ﻟﻜﻨﻚ ﻻ ﺗﻌﺮف ذﻟﻚ أﺛﻨﺎء اﻟﺴﺒﺎق“.

وأﺿﺎف أن اﻟﻔﺮق اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻓﻲ دراﺟﺔ ”ﺟﻲ ﺑﻲ 15″ ﻫﻲ أﻧﻬﺎ ﻻ ﺗﺘﻄﻠﺐ ﻧﻤﻂ ﻣﻌﻴﻦ ﻓﻲ اﻟﻘﻴﺎدة، وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻻ ﺗﺴﺘﻬﻠﻚ اﻹﻃﺎرات ﻣﺜﻞ ﺳﺎﺑﻘﺘﻬﺎ.

”ﻫﻨﺎك ﻓﺮق، ﻷن ﻃﺮﻳﻘﺘﻲ ﻓﻲ اﻟﻘﻴﺎدة أﺻﺒﺤﺖ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ، وذﻟﻚ ﻫﻮ ﺳﺒﺐ ﻣﻨﺎﻓﺴﺘﻨﺎ اﻟﺸﺪﻳﺪة ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮز“.

”أﺳﺘﻄﻴﻊ إدارة اﻻﻃﺎرات ﺑﺸﻜﻞ ﺟﻴﺪ، وﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﺳﺒﺐ ﻻﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻟﺘﻮﺟﻴﻪ اﻟﺪراﺟﺔ إﻟﻰ ﺧﻂ اﻟﺘﺴﺎﺑﻖ اﻟﻤﺜﺎﻟﻲ“.

”ﻫﺬا ﻣﺎ ﺣﺪث ﻓﻲ اﻟﻌﺎم اﻟﻤﺎﺿﻲ، وﻣﻦ اﻟﻤﺴﺘﺤﻴﻞ اﻟﻘﻴﺎدة ﺑﻬﺬا اﻟﺸﻜﻞ ﻓﻲ ﺑﻄﻮﻟﺔ ﻣﻮﺗﻮ ﺟﻲ ﺑﻲ واﻟﺒﻘﺎء ﻓﻲ ﺻﺪارة اﻟﺴﺒﺎق، اﻟﺪراﺟﺔ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﺟﻴﺪ، ﻛﻨﺖ ﻗﺎدرًا ﻋﻠﻰ اﻟﻘﻴﺎدة ﺑﻨﻔﺲ ﺧﻂ ﺗﺴﺎﺑﻖ ﺧﻮرﺧﻲ ﻟﻮرﻳﻨﺰو وﻓﺎﻟﻨﺘﻴﻨﻮ روﺳﻲ“.

وﻳﻌﺘﻘﺪ دوﻓﻴﺰﻳﻮزو أن اﻟﺪراﺟﺔ ﻻ ﺗﺰال ﺑﺤﺎﺟﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻠﻔﺎت ﻟﺘﺸﺨﻴﺺ ﻣﻜﺎﻣﻦ اﻟﻀﻌﻒ وﻟﻔﻬﻢ اﻟﺪراﺟﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺎﻣﻞ.

وﺗﺎﺑﻊ ﻗﺎﺋًﻼ: ”ﻓﻲ اﻟﻠﻔﺎت اﻷﺧﻴﺮة ﻟﻢ ﻳﻜﻦ اﻟﺘﻤﺎﺳﻚ ﺷﻴﺌًﺎ ﻣﻤﻴﺰًا، ﻟﻢ أﺳﺘﻄﻊ اﻟﻀﻐﻂ ﺑﻨﺴﺒﺔ 100% ﻓﻲ اﻟﻨﺼﻒ اﻷول ﻣﻦ اﻟﺴﺒﺎق، وﻫﺬا أﻣﺮ ﻃﺒﻴﻌﻲ ﻷن اﻟﺪراﺟﺔ ﻻ ﺗﺰال ﺟﺪﻳﺪة“.

”ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻘﻮم ﺑﻤﺜﻞ ﻫﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﺴﺒﺎﻗﺎت، ﺳﺘﻔﻬﻢ ﻛﻞ ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟﺪراﺟﺔ، وﻳﻤﻜﻨﻚ ﺗﺤﺴﻴﻨﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ“.

”أﻋﺘﻘﺪ أن دراﺟﺘﻨﺎ ﺳﺘﻜﻮن ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﺤﻠﺒﺎت، ﻟﻜﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺒﻜﺮ ﺗﺄﻛﻴﺪ ذﻟﻚ، ﻷﻧﻨﺎ ﻟﻢ ﻧﻘﻢ ﺑﻘﻴﺎدة اﻟﺪراﺟﺔ ﻣﺪة ﻃﻮﻳﻠﺔ“.

”ﻟﺴﻨﺎ ﻣﺴﻴﻄﺮﻳﻦ ﻋﻠﻰ ﻛﻞ ﺷﻲء، ﻻ ﻧﻌﻠﻢ ﻛﻞ ﺷﻲء ﺑﺨﺼﻮص اﻟﺪراﺟﺔ، ﻟﺬﻟﻚ ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ ﺣﺪوث ﻋﺪة أﻣﻮر ﻏﻴﺮ ﻣﺘﻮﻗﻌﺔ“.

”ﻧﺤﺘﺎج إﻟﻰ اﻟﻘﻴﺎم ﺑﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات إﺿﺎﻓﻴﺔ ﻟﺘﺠﺮﺑﺔ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﺿﺒﻂ ﻣﺨﺘﻠﻒ، وﻟﻔﻬﻢ ﻛﻴﻔﻴﺔ ﺗﺤﺴﻴﻦ أداء اﻟﺪراﺟﺔ ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﺴﺒﺎﻗﺎت، ﻣﺜًﻼ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﻜﺒﺢ“.

”ﻻ ﻧﻤﻠﻚ ﻓﻜﺮة ﻋﻤﺎ إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻷﻓﻜﺎر اﻟﻤﺘﻮاﺟﺪة ﻓﻲ أذﻫﺎﻧﻨﺎ ﺳﻮف ﺗﻌﻤﻞ، وﻟﻬﺬا اﻟﺴﺒﺐ ﻻ ﻧﻌﺮف ﻛﻢ ﻳﻤﻜﻨﻨﺎ ﺗﺤﺴﻴﻦ اﻷداء، أو ﻣﺎ إذا ﻛﻨﺎ ﻧﺴﺘﻄﻴﻊ ﺗﺤﺴﻴﻦ اﻷداء أﺳﺎﺳًﺎ، ﻟﻜﻨﻲ واﺛﻖ أن اﻟﺪراﺟﺔ ﺳﺘﻜﻮن أﻓﻀﻞ“.

واﺳﺘﻔﺎد ﻓﺮﻳﻖ دوﻛﺎﺗﻲ ﻣﻦ ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻟﻘﻮاﻧﻴﻦ اﻟﺬي ﺗﻢ ﻓﻲ اﻟﻌﺎم اﻟﻤﺎﺿﻲ، ﻟﻜﻦ ﺳﻴﺘﻢ ﺗﺨﻔﻴﺾ ﺗﻠﻚ اﻷﻓﻀﻠﻴﺔ إذا اﺳﺘﻤﺮ ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺟﻴﺪة.

وأول ﺗﻠﻚ اﻟﺘﻐﻴﻴﺮات ﺑﺪأ ﻓﻲ ﺟﻮﻟﺔ ﻗﻄﺮ، ﺣﻴﺚ ﺗﻢ ﺗﺨﻔﻴﺾ ﻛﻤﻴﺔ اﻟﻮﻗﻮد ﻓﻲ اﻟﺴﺒﺎق ﻣﻦ 24 ﻟﻴﺘﺮ إﻟﻰ 22 ﻟﻴﺘﺮ.