fbp

ماركيز: دوكاتي لديها فرصة لنيل اللقب

التاريخ:

April 16, 2015

ماركيز: دوكاتي لديها فرصة لنيل اللقب

قال دراج فريق هوندا المشارك في بطولة العالم للدراجات النارية “موتو جي بي” الإسباني مارك ماركيز أن فريق دوكاتي والدراج أندريا دوفيزيوزو سيشكلان تهديداً حقيقياً لنا طوال الموسم.

 

وأنهى دوفيزيوزو أول جولتين في قطر والولايات المتحدة في المركز الثاني، وأيضا يحتل المركز الثاني في الترتيب العام بفارق نقطة واحدة عن المتصدر فالنتينو روسي وبفارق 4 نقاط عن صاحب المركز الثالث مارك ماركيز الذي أحرز الفوز الأول له في موسم 2015 في جولة أوستن في عطلة نهاية الأسبوع الماضي.

 

وأجاب ماركيز عندما سئل عن رؤيته للتنافس على البطولة: “في الوقت الحالي ننظر إلى أندريا وفالنتينو، ومع كامل احترامي لأندريا، لكن فالنتينو كان قوياً جداً”.

 

“لكن بالنسبة لأندريا، هناك علامة تعجب على مستواه في قطر وفي أوستن، فقد كان قوياً جداً في التجارب، لكنه كان يعاني خلال السباق”.

 

“في السباق دفعني إلى أقصى شيء في بعض اللفات، والدراجة لديها امكانات جيدة، لكن علينا مواصلة التركيز عليه وعلى فالنتينو، وأيضاً لن ننسى لورينزو فهو متواجد دائماً”.

 

وأضاف ماركيز أن عودة دوكاتي للتنافس في الصفوف الأمامية ستصعب عليه مهمته هذا الموسم، مشيراً إلى أنه لم يتمكن من التقدم ما بعد المركز الخامس في قطر بعد الخطأ الذي ارتكبه في اللفة الأولى.

 

“الأمر جيد بالنسبة للبطولة، لأنه إذا تعرضت لخطاً العام الماضي مثلما حصل معي في قطر فسيكون من السهل عليك الوصول للمنصة”.

 

“إذا لم تحصل على الضبط المثالي للدراجة، فستنهي السباق في المركز الخامس او السادس وستخسر نقاطاً مهمة”.

 

“هذا الأمر جيد لأن البطولة ستكون مفتوحة حتى النهاية”.

 

Dovizioso, Ducati, Austinواتفق دوفيزيوزو أن أداء أوستن كشف قوة الدراجة، رغم أن أداء المكابح لا يزال متأخراً مقارنة بفريقي هوندا وياماها.

 

وقال دوفيزيوزو بعد إحراز المركز الثاني في أوستن: “إنه أمر مميز، لأنه يظهر مدى قوة الدراجة”.

 

“علينا تحسين بعض الأمور الصغيرة في المكابح ونظام التحكم بقوة الجر للاطار الأمامي، لكن الدراجة سريعة ومن الرائع أن نكون في هذا الوضع”.

 

“سرعتنا بالنسبة لفالنتينو في السرعات الرابع والخامس والسادس أفضل، لكن نظام المكابح لدينا ليس الأفضل، أنه جيد لكنه ليس كافياً”.

 

وختم دوفيزيوزو حديثه قائلاً: “علينا الضغط على المكابح عند حدودها القصوى، خصوصاً في نقاط الكبح القوي والعودة من السرعة السادسة إلى الأولى، لكن محركنا في الخطوط المستقيمة هو الأسرع”.

This website is using cookies
The site uses cookies to offer you services and offers tailored to your area of interest. By continuing to browse the website you are agreeing to our use of cookies .
x