يعتقد الرئيس السابق للاتحاد الدولي للسيارات “فيا” ماكس موزلي أنه يجب على الفورمولا واحد أن تمنح الفرق الحرية الكاملة في تصميم سياراتها في مقابل التوقيع على وضع سقف معيّن للميزانية.
وقبيل انعقاد جلسة حاسمة للمجموعة الاستراتيجية للفورمولا واحد في شهر أيار/ مايو المقبل، يبحث مسؤولو الفورمولا واحد عن ايجاد حلّ ما يضمن سقف مالي عالٍ للفرق الكبيرة بالتوازي مع إرضاء الفرق الصغير.
وفشلت المساعي في السنوات القليلة الماضية في الوصول الى اتفاق حول سقف محدّد للنفقات، في حين تبدو هناك اهتمامات متزايدة لفكرة استخدام محركات ذات 1000 قوة حصانية والتي قد تؤدي في نهاية المطاف الى المزيد من التكاليف.
وكانت فكرة تحديد سقف للنفقات موضع مناقشة في الفترة الأخيرة، إلا أن أي اتفاق بخصوص ذلك تمّت معارضته من الفرق الكبيرة.
حيث أعلن موزلي أن هناك حلّ بديل يجب أن يؤخذ على محمل الجدّ.
وفكرة موزلي تتمثل بأن يتمّ منح الفرق المزيد من الحرية التقنية لبناء أسرع السيارات، مع ضمان تصميم السيارات بشكلٍ يتوافق مع معايير السلامة المفروضة ووفقاً للقوانين.
وخلال حديثه لصحيفة أوتو موتور أند سبورت، قال موزلي: “يمكنني أن أتصوّر أنه في القريب العاجل ستكون جميع الفرق في معسكر واحد في موضوع الحدّ من النفقات”.
“عليهم أن يدركوا أنه بـ 100 مليون دولار يمكنهم أن يحصلوا على نتائج رائعة مع سيارات متطورة جداً من الناحية التقنية”.
وتواجه الفورمولا واحد ضغوطات كبيرة من أجل معالجة موضوع النفقات إضافةً للبحث عن حلول للمشاكل في ضعف نسبة المشاهدين.
وفي هذا الاطار، يعتقد سوبريمو الفورمولا واحد بيرني إكليستون أن العودة لاستخدام محركات ذات الثماني أسطوانات V8 – ربما الى جانب استخدام محركات الستّ أسطوانات V6 – قد تكون إحدى الحلول.
من ناحيتها، قالت مديرة فريق ساوبر مونيشا كالتينبورن للموقع الرسمي للفورمولا واحد اليوم الثلاثاء أن تأدية المحرّك وفهم أفضل من المشجّعين حول العقبات والعوائق التي تواجه هذه الرياضة هي عامل أساسي لحلّ المشاكل.
وقالت كالتينبورن: “إنّ العامل الأساس في هذا الموضوع يفرض أن يكون هناك تكافؤ بين المحركات. يجب أيضاً إدخال المشجّعين في هذا النقاش”.
“إذا كانت المشكلة في تحسين صوت المحركات أو أي شيء آخر، حسناً، فلنستمع لمطالب الجماهير لمعرفة ما يريدونه ومن ثمّ دعونا نرى ما هو قابل للتحقيق”.
24
Comment